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天津力神擴張隱憂：負債增加 產能未如期達產
在利潤虧損、負債增加的情況下，天津力神電池股份有限公司(以下簡稱“天津力神”)仍然在擴大產能。
天津力神披露的經營業績情況顯示，截至今年三季度，其凈利潤虧損1.65億元，2014年至2017年三季度，其負債率增加23%，達到66.3%。按照天津力神的發展規劃，2017年產能達到100億瓦時/年，2020年產能達到200億瓦時/年，2025年產能達到500億瓦時/年。
“企業的發展都是波浪式前進的，有高峰有低谷。我們不能因為虧損瞭就不做事情瞭。鋰電是國傢戰略。我們的股東對企業發展充滿信心。”天津力神總裁秦興才對《中國經營報》記者說。
一位電池行業人士向記者表示，“這本身就是一個優勝劣汰的過程。從長期看這個市場空間還是很大的，就看企業能不能拼過去，突破目前階段性的虧損，站穩腳跟。”
逐漸脫離第一梯隊
“旁邊那個就是六期工程。目前還沒有開工，仍然處在調試階段。”11月中旬，在天津力神總部旁邊，一名天津力神員工指著新擴建的項目向記者說道。
該員工提到的六期工程是天津力神規劃的天津工廠擴建項目，該項目坐落於天津力神總部之側，總投資13.2億元，於2017年11月18日完工。但該項目建設之初預計2017年一季度即可實現生產。“這個現象在我國現階段的動力電池生產企業間非常常見。這與整個動力電池的大環境有關，現在很多電池廠都不太好過。一些企業的擴建項目雖然已經批下來瞭，但是有的企業根本就沒有開工或者在緩慢地施工，甚至企業現有產能都沒有100%的開工。”上述電池行業人士向記者說道。
秦興才對記者表示，“由於年初一些政策的影響，今年電池廠上半年產能普遍不足，下半年產能情況還是可以的，不過到年底產能會再次收緊。因為暫時還不知道明年的補貼政策和技術門檻會如何變化，囤貨對企業的風險很大。”
據天津力神市場部工作人員向記者介紹：“天津力神成立之初主要從事手機、數碼等設備使用的小電池的生產。2005年開辟瞭動力電池生產線，曾先後兩次獲得國傢1.5億元的撥款。”與寧德時代、沃特瑪等企業相比，天津力神贏在瞭起跑線上。
2015年天津力神憑借約1.2GWh的出貨量在國內主要動力電池出貨量排行榜上位列比亞迪和寧德時代之後，排名第三位。然而，當時間來到2017年三季度，在高工產研鋰電研究所(GGII)發佈的2017年前三季度動力電池產量企業榜單中，秉承著小電池打基礎，動力電池謀發展這樣發展思路的天津力神排名已經下滑至第七位，逐漸脫離第一梯隊。
出貨量排名下滑也直接體現在瞭天津力神的經營業績上。在北京產權交易所(以下簡稱“北交所”)關於天津力神的增資項目中顯示，2015年至2017年7月，天津力神凈利潤分別為：-0.79億元、0.69億元、2.8億元和-1.65億元。
秦興才對記者說道：“企業的發展都是波浪式前進的，有高峰有低谷。鋰電是國傢戰略，國傢強調的綠色發展理念，能源產業結構升級。近幾年新能源汽車發展比較快，還有包括風能、太陽能等新能源領域的儲能配套，現在的鋰電領域從以往便攜式的移動終端配套轉向為電動車、儲能領域配套，因此我們未來的發展空間很廣闊。”
頻繁置出股權
記者瞭解到，2017年11月1日，天津力神股東普天新能源有限責任公司擬以11.87億元的底價出讓全部13969.1956萬股股份(占總股本的11.175%)。“今年年初就有兩筆關於天津力神轉讓股權的交易，轉讓底價基本都維持在10億元左右。”一位產權交易業內人士告訴記者。
記者瞭解到，天津力神是一傢具有央企背景的地方國企，控股股東為中國電子科技集團。2016年，天津力神的五大主要股東均是中央企業。其中，中國電子科技集團占股23%，中海油新能源投資有限責任公司占股19%，國投高科技投資有限公司占股14%，中電力神有限公司占股11%，普天新能源有限責任公司占股11%。
然而，記者查閱天津力神官網發現，目前，天津力神主要股東已經變更為：中國電子科技集團公司、杭州公望翊力投資合夥企業(有限合夥)、光大中船新能源產業投資基金(有限合夥)、中電力神有限公司、普天新能源有限責任公司。
相較2016年，中海油新能源投資有限責任公司、國投高科技投資有限公司和天津市津能投資公司等主要股東均已置出股權，普天新能源有限責任公司也正在置出股權。記者瞭解到，中電力神有限公司由天津藍天電源公司更名而來，系中國電科第十八研究所名下企業，中國電子科技集團占有100%股權。
秦興才告訴記者：股東置出股權這是股東行為。投資本來就是市場化的行為。此外，我們以前的幾大股東都是央企，在‘三去一降一補’中，國資委對央企提出要‘清三非’，即去除‘非主業、非控股、非盈利’。以前的股東中，對於中海油、國開投來說鋰電不是其主營業務，因此在今年年初就紛紛置出股權瞭。同時也幫助企業吸引瞭一些民營企業的投資。
上述電池行業人士向記者說道：“現在動力電池方面補貼退坡等因素影響，政策對行業的影響會出現震蕩，目前的經濟形勢下，股東退出去投資其他項目，這要看股東自己的選擇。”
虧損下的擴張
在國傢政策調整下，包括多氟多、國軒高科、成飛集成在內的動力電池上市公司利潤也出現瞭不同程度的下滑，但是如天津力神利潤虧損在鋰電行業卻並不多見。然而天津力神在虧損狀態下仍然在不斷擴大產能。
“我們還是要繼續擴產，今年蘇州工廠和天津六期項目都會投產，青島一期工程也在今年開工，三個項目總投資49億元，這49億元已經全部投進去瞭。”秦興才向記者說道。
按照天津力神的發展規劃，2017年產能達到100億瓦時/年，2020年產能達到200億瓦時/年，2025年產能達到500億瓦時/年。
在擴產的同時，天津力神正想方設法增資。9月24日，天津力神在北交所公佈的一條增資信息顯示，天津力神擬讓渡25%股權，增資不少於16億元，用於蘇州華東基地、青島項目、天津項目等項目建設資金及補充流動資金。在增資的同時，天津力神負債率也在增加，據北交所披露數據顯示，2014年至2017年三季度，天津力神負債率增加23%，達到66.3%。
對此，秦興才向本報記者表示：“我們融資晚瞭，這次在北交所16億元增資項目和普天新能源轉讓股權加起來有差不多30億元。這個錢我們原計劃去年拿到，這30億元增資再配合20億元的貸款就可以解決49億元的資金問題。但是由於供給側改革和國資委要求‘清三非’，央企股東在今年年初出讓股權，因此企業的增資計劃就推遲瞭。但是在市場競爭下，建設不能停，這樣就導致瞭負債率激增。”
面對大量的資金需求，秦興才表達瞭企業上市的意願：“力神公司未來上市的大方向是一定的。對於力神來說，上市在為企業拓寬融資渠道的同時也為企業制度提出更高要求。”
上述電池行業人士向記者表示：“現在大傢都在擴產能，雖然短期內企業出現利潤下滑，但是從長遠看市場空間還是很大。特別是‘雙積分’政策出臺以後，合資企業也會紛紛加入，與國內電池廠合作。這個市場空間還是很大的，就看企業能不能拼過去，突破目前階段性的虧損，站穩腳跟。”
2016年12月，工信部發佈的《汽車動力電池行業規范條件》中明確提到：鋰離子動力電池單體企業年產能力不低於80億瓦時。此外，11月17日，受新能源汽車補貼大幅退坡傳聞影響，鋰電池板塊遭受重挫。可見，補貼政策調整對鋰電產業影響巨大。深圳市沃特瑪新能源汽車動力電池有限公司董事長李瑤曾表示：“沃特瑪要逐漸增加造血能力，減少對補貼的依賴，到2020年實現不依賴補貼盈利。”
“按照科技部技術路線圖，國傢在不斷提高產品技術要求，同時國傢的補貼也在逐漸減少，以前其他產業出現過‘一窩蜂’上項目的現象，造成瞭很多重復性投資，導致產能過剩，然後再去產能。”秦興才說道，“去年全國一下子冒出來200多傢電池廠，從海南島一直到黑龍江雞西，這樣勢必造成產能過剩，因此從國傢層面來說，要打造真正能參與國際競爭的企業。寧德時代為鋰電行業開瞭個好頭，我們力神也是要盡快脫穎而出。”
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